Латвийская авиакомпания airBaltic оказалась в центре скандала после публикации расследования российского независимого издания «Вёрстка», в котором утверждается, что перевозчик закупал авиационное топливо у российских поставщиков, несмотря на санкции Евросоюза.
Компания категорически отвергает обвинения и намерена обратиться в Генеральную прокуратуру Латвии, чтобы инициировать проверку распространённой информации.
Что утверждает расследование «Вёрстки»
Согласно данным, попавшим в распоряжение «Вёрстки», с февраля 2022 года по март 2024 года airBaltic якобы пыталась 28 раз приобрести авиационное топливо в России, из которых 13 закупок состоялись, а 15 были отменены.
Основным поставщиком керосина в 2023 году, по версии издания, выступала российская компания «Татнефтьавиасервис», а в 2022 году — «Газпромнефть-Аэро». В таможенных декларациях, проанализированных журналистами, airBaltic значится как получатель топлива.
Общий объём топлива, который авиакомпания, согласно этим данным, закупила у России, составил 3 100 тонн на сумму 206,7 млн рублей (около 2,3 млн долларов США). Поставки якобы происходили регулярно — не реже раза в месяц.
Издание также указывает, что топливо проходило под кодом «2710192100» — именно этот код обозначает топливо для реактивных двигателей, которое подпадает под санкции Евросоюза.
Журналисты отмечают, что хотя 15 закупок были отменены, это не обязательно означает, что сделки не состоялись. По словам экспертов, отмена декларации может происходить уже после поставки — для того, чтобы скрыть факт отправки товара.
Ознакомиться с расследованием полностью можно на сайте «Вёрстки».
AirBaltic: обвинения ложны, все поставщики работают в рамках санкционного режима
Авиакомпания категорически отрицает обвинения. Вице-президент по юридическим вопросам airBaltic Имант Янсонс назвал публикацию «потенциальной клеветнической кампанией» и сообщил, что перевозчик уже привлёк юристов для анализа ситуации, пишет агентство LETA.
«Мы обратимся в правоохранительные органы, чтобы эти утверждения были тщательно проверены. Компетентные структуры изучат факты и примут решение о возможных мерах», — заявил Янсонс на пресс-конференции 14 марта, организованную в связи с обвинениями.
По его словам, после 24 февраля 2022 года airBaltic прекратила сотрудничество с российскими поставщиками топлива и не заключала с ними никаких контрактов. Он также подчеркнул, что авиакомпания не импортирует топливо самостоятельно — его поставляют партнёры, которые подчиняются санкционному законодательству ЕС.
«После вторжения России в Украину airBaltic прекратила полёты в Россию и не заправляется там топливом. Кроме того, все платежи проходят через банки, где также осуществляется контроль за соблюдением санкций», — заявил Янсонс.
Он также отметил, что последний платёж «Газпромнефть-Аэро» был осуществлён в марте-апреле 2022 года за услуги, оказанные до введения санкций, а услугами «Татнефтьавиасервис» компания не пользовалась с ноября 2021 года.
Могло ли топливо попасть в airBaltic через третьи страны
Янсонс подчеркнул, что авиакомпания не имеет информации о том, могли ли её партнёры закупать российское топливо через посредников.
«Мы полагаемся на систему: наши поставщики сертифицированы, аэропорты проверяют происхождение топлива, а банки контролируют платежи», — отметил он.
Однако он признал, что технически отследить всю цепочку поставок топлива невозможно, поскольку авиакомпания заключает контракты с официальными поставщиками, а не с производителями.
Какие последствия возможны, если обвинения подтвердятся
Если правоохранительные органы установят, что airBaltic действительно закупала российское топливо после вступления санкций в силу, авиакомпании может грозить серьёзное разбирательство.
Санкции ЕС предусматривают финансовые штрафы за нарушение торговых ограничений, а также возможные уголовные последствия для ответственных лиц компании.
Кроме того, авиакомпания готовится к первичному публичному размещению акций (IPO), и скандал вокруг возможного нарушения санкций может снизить интерес инвесторов и повлиять на стоимость её ценных бумаг.
Однако комментируя возможные риски для airBaltic в случае обхода санкций одним из партнёров, Янсонс заявил, что авиакомпания доверяет системе и уверена, что такой возможности нет.
«Если же это произойдёт, airBaltic будет сотрудничать с властями и предоставит все необходимые данные. Мы готовы к любому расследованию», — подчеркнул он.
Реакция латвийских властей
Министерство сообщения Латвии, которое является основным акционером airBaltic, также заявило «Вёрстке», что не видит оснований сомневаться в соблюдении авиакомпанией санкционного режима.
«С момента полномасштабного вторжения России в Украину airBaltic не выполняла рейсов в Россию и не сотрудничала с российскими поставщиками топлива. У Минсообщения нет оснований сомневаться в соблюдении компанией законодательных требований», — заявили в ведомстве.
Однако журналисты «Вёрстки» указывают, что, согласно их данным, компания продолжала закупки даже после введения ограничений.
