До 2032 года на реализацию Социального климатического плана Латвии предусмотрено около 617 млн евро. Из них 462,8 млн евро, или 75%, поступят из Социального климатического фонда ЕС. Ещё 154,3 млн евро — национальное софинансирование.
Основные направления — повышение энергоэффективности жилья и улучшение транспортной доступности, сообщили «Чайке» в Министерстве климата и энергетики.
Еврокомиссия одобрила латвийский план 20 июля 2026 года. Латвия стала третьей страной ЕС после Швеции и Литвы, чей план одобрили. В начале сентября представители Еврокомиссии обсуждали в Риге его реализацию с государственными учреждениями, самоуправлениями и представителями отраслей.
Согласно утверждённому плану, 60,75% финансирования предусмотрено для зданий, 36,75% — для транспорта, ещё 2,5% — на техническую помощь и администрирование программы.
Какую помощь смогут получить жители
Ремонт отдельных квартир и частных домов
Одно из новых направлений — поддержка повышения энергоэффективности отдельных квартир. Она предназначена в том числе для случаев, когда владельцам квартир не удаётся договориться о реновации всего многоквартирного дома.
План предусматривает до 15 тысяч евро на одно домохозяйство в квартире и до 20 тысяч евро для домохозяйства в частном доме. Деньги можно будет направлять на мероприятия по снижению энергопотребления, в том числе утепление, замену окон и другие работы.
«Впервые в Латвии предусматриваем поддержку и для ремонта отдельных квартир. Это важно для людей, в чьих домах по разным причинам невозможно договориться об обновлении всего здания», — отметил министр климата и энергетики Янис Витенбергс.
Финансирование предусмотрено также для реновации многоквартирных домов, муниципального социального и арендного жилья.
По оценке представителя компании Augmentum, которую приводит Министерство климата и энергетики, после реновации отдельных зданий потребление энергии может снижаться на 50–70%. Эту цифру стоит воспринимать именно как оценку для конкретных проектов, а не как гарантированный результат любой реновации.
Транспорт по требованию и помощь жителям регионов
Отдельный блок программы касается мест, где возможности обычного общественного транспорта ограничены.
План предусматривает транспорт по требованию в удалённых сельских районах, поддержку мобильности школьников, помощь уязвимым жителям при покупке безэмиссионных автомобилей и технические средства передвижения для людей с ограниченной мобильностью, в том числе электрические инвалидные коляски.
Для покупки безэмиссионного автомобиля уязвимым пользователем транспорта предусмотрена помощь до 15 тысяч евро на новую машину и до 13 тысяч евро на подержанную. Дополнительно до 2 тысяч евро может быть предусмотрено на домашнее зарядное устройство и комплект шин.
Автомобили для семейных врачей и других медицинских служб
Одно из направлений связано с домашними визитами врачей. Представитель Латвийской ассоциации сельских семейных врачей Айнис Дзалбс отмечает, что в регионах такие визиты особенно трудозатратны из-за больших расстояний.
В утверждённом плане предусмотрена закупка 161 безэмиссионного легкового автомобиля для семейных врачей и такого же количества обычных зарядных пунктов. Потенциально критериям программы соответствуют 293 семейных врача, однако число запланированных автомобилей для них — именно 161.
При этом общий целевой показатель для медицинских служб шире: к третьему кварталу 2032 года планируется задействовать 212 безэмиссионных автомобилей для оказания медицинских услуг. В эту цифру входят не только машины семейных врачей, но и транспорт для других медицинских служб.
Пять аккумуляторных поездов должны выйти на маршруты до конца 2030 года
Где они будут ходить
В рамках программы предусмотрена покупка пяти аккумуляторных электропоездов BEMU. Их планируют использовать для улучшения сообщения между Ригой и Валкой, а также на участке Крустпилс — Резекне. План предусматривает три поезда для направления Рига — Резекне и два — для направления Рига — Лугажи.
Покупка поездов рассчитана на период с 2026 по 2030 год. Договор на их приобретение должны заключить до конца 2027 года, а все пять поездов должны купить и ввести в эксплуатацию до конца 2030 года.
Об аккумуляторных поездах, которые будут ходить и в Даугавпилс, мы писали здесь.
Зарядные станции — к концу 2030-го
Для новых поездов предусмотрены пять зарядных станций — в Крустпилсе, Вилянах, Резекне, Цесисе и Валмиере.
Здесь важно различать два срока. До конца 2027 года планируется заключить договоры на строительство зарядной инфраструктуры, а сами пять станций должны быть построены и введены в эксплуатацию до конца 2030 года.
Зарядная инфраструктура должна позволить аккумуляторным поездам доходить до Резекне, Цесиса, Валмиеры, Лугажи и эстонской Валги.
Кому прежде всего предназначена поддержка
Социальный климатический фонд создан для снижения нагрузки на домохозяйства и жителей, которых сильнее всего затрагивают расходы на жильё, энергию и транспорт.
По данным утверждённого плана, на 30 сентября 2025 года в Латвии насчитывалось 879 654 домохозяйства, из которых 348 581, или 39,63%, находились в зоне риска энергетической бедности. При этом конкретные критерии получения помощи будут определяться отдельно для каждой программы.
Министерство климата и энергетики связывает необходимость поддержки и с быстрыми изменениями в энергетике после отказа Латвии от российских энергоресурсов. По данным министерства, в 2021 году на российские энергоресурсы страна потратила около 1,1 млрд евро.
Когда начнут принимать заявки
По данным Еврокомиссии, для большинства инвестиционных программ заявки планируется открыть во второй половине 2027 года. Полностью Социальный климатический план должен быть реализован к 2032 году.
Большую роль в реализации программ должны сыграть самоуправления и социальные службы — им предстоит помогать определять целевые группы и связывать жителей с подходящими мерами поддержки.
Заместитель генерального директора Генерального директората Еврокомиссии по вопросам занятости, социальных дел и интеграции Андриана Сукова подчеркнула, что главным на этапе реализации будет добиться того, чтобы помощь действительно дошла до наиболее уязвимых жителей.
