Временные автобусные остановки на улице Добелес в Даугавпилсе вызывали вопросы у горожан.
«Моя позиция очень-очень проста. Безопасность — это первое, что должно быть на таких объектах, а второе, конечно, это эстетика. Это позор, скажем так», — сказал в разговоре с «Чайкой» даугавпилчанин Карлис Пайкенс. Он многие годы интересуется историей транспорта и урбанистикой.
По его словам, конструкции временных остановок находятся в плохом состоянии и могут угрожать безопасности пассажиров. Он также обращает внимание на отсутствие пандусов и сложность самостоятельного доступа на платформы для людей с ограниченной мобильностью.
Тем временем руководитель Управления коммунального хозяйства (УКХ) Валерий Голубев сообщил «Чайке», что строители в курсе, что покрытие нужно поменять. Это обещают сделать в ближайшее время.
Рассказываем подробнее о сути проблемы, почему строители оборудовали временные остановки именно так, есть ли альтернативы и когда завершится строительство на этом участке.
Две проблемы: риски безопасности и отсутствие пандусов
В качестве ещё одной проблемы Карлис указал отсутствие пандусов и невозможность самостоятельно подняться на платформу для людей с ограничениями движения.
«Это конструкции из ДСП. Тут видно, что они начинают разваливаться. То есть, когда человек выходит из транспортного средства, там есть расстояние между полом автобуса и этими палетами. Если, например, при шаге человек сильно наступает, то конструкция, когда влажная, начинает сыпаться», — поделился в разговоре с «Чайкой» Карлис Пайкенс.
Он добавил, что таким образом пассажир рискует себе повредить или сломать ногу.
«Любая остановка должна быть доступна любому человеку, в том числе на инвалидных колясках. Человек должен иметь возможность самостоятельно, без помощи третьего лица, подняться на платформу», — сказал он.
На фото, которые прислал Карлис «Чайке», видно, что одна из платформ создаёт ступеньку и не имеет плавного заезда для колясок и инвалидных кресел. «То, что нельзя попасть на платформу самостоятельно человеку, и в каком жутком состоянии эти платформы, это нехорошо», — говорит он.
«Съехать можно, а дальше — уже сложно…»
Чтобы понять, действительно ли такие остановки неудобны для маломобильных людей, «Чайка» обратилась к даугавпилсскому активисту Вадиму Крючкову, который регулярно передвигается по городу на скутере ввиду проблем со здоровьем.
«Если речь про остановочку, которая повыше стоит, то выйти на неё, наверное, можно, теоретически, из автобуса. А дальше как с неё съезжать? Я не знаю. Так себе остановочка», — сказал он. Крючков добавил, что дополнительные трудности могут быть в случае дождя или если будет скользко.
Он также отметил, что проблемы с доступной средой в Даугавпилсе не ограничиваются только остановками общественного транспорта. По его словам, аналогичные трудности встречаются и в городской инфраструктуре в целом.
В качестве примеров он привёл улицу Ригас, где нередко ему не позволяют войти ступеньки или «временные пандусы», которые не всегда удобны в использовании, а об их наличии приходится уточнять на месте — в магазине или учреждении, куда человек пытается попасть.
Что говорят в Daugavpils satiksme
Чтобы попытаться обратить внимание на проблему, Карлис обратился в Daugavpils satiksme. Там ему ответили, что, согласно правилам Latvijas Valsts ceļi временные остановки общественного транспорта должны быть обеспечены минимальным оснащением: знаком остановки и покрытием, обеспечивающим безопасность пассажиров вне проезжей части.
«Если в зоне временной остановки находится пассажир в инвалидной коляске, водитель автобуса и кондуктор окажут необходимую помощь при посадке в салон, в том числе с использованием подъёмной платформы транспортного средства», — также пояснили в Daugavpils satiksme.
Какие есть альтернативы?
Карлис считает, что городские службы и строители должны внимательнее следить за состоянием временной инфраструктуры. Лучшим решением же, по его мнению, был бы выбор многоразовых временных платформ.
«Есть временные платформы, которые можно использовать много лет при необходимости», — сказал Карлис, прислав несколько фотографий с примерами.
По его словам, подобные платформы собираются по принципу конструктора в разных конфигурациях и оснащены пандусом. «В принципе эти вложения могут окупаться со временем, поскольку покрытие не надо менять, ведь те же ДСП не предназначены для плохой погоды, дерево гниёт», — пояснил он.
За временные остановки отвечает УКХ совместно со строителями
В Daugavpils satiksme «Чайке» пояснили, что временные остановки общественного транспорта на улице Добелес связаны с организацией строительных работ на этой территории.
«За размещение временных платформ остановок, их техническое состояние, содержание, а также, при необходимости, организацию ремонтных работ отвечает Управление коммунального хозяйства Даугавпилсского самоуправления в сотрудничестве с подрядчиками, выполняющими строительные работы», — сообщили в учреждении.
Строительные работы на участке улицы Елгавас — от улицы 18 Новемабра до улицы Баускас, проходят с октября 2025 года. Общая стоимость проекта — 1 970 732,11 евро.
Как ранее сообщала «Чайка», планируется, что там заменят дорожное покрытие, тротуары (их оборудуют тактильной плиткой для слабовидящих), переустроят ливневую канализацию, обновят съезды к частным участкам, установят дорожные знаки и нанесут новую разметку.
«В нормативных актах нет требований к материалу покрытия»
Руководитель Управления коммунального хозяйства (УКХ) Валерий Голубев подтвердил, что за временные остановки отвечает их служба в сотрудничестве с подрядчиками.
На вопрос о том, почему для временных остановок выбрали именно деревянное покрытие, в УКХ пояснили, что конструкция временная, а выбор её материала — на подрядчике.
«Это временная остановка. Если бы она была постоянная, тогда было бы и постоянное покрытие», — сказал руководитель УКХ.
Он добавил, что это определяется в рамках закупки. «Какое (покрытие) в конкурсе предусмотрел подрядчик, такое он и использует. В нормативных актах нигде не указано, какое покрытие должно быть на временной остановке», — пояснил Валерий Голубев.
Временные остановки обещают отремонтировать в ближайшее время
«Строитель уже в курсе, что ему нужно отремонтировать покрытие, чтобы людям было удобно. Понятно, дожди пошли, и этот материал, который они положили, это же дерево, оно соответственно, испортилось», — сказал руководитель УКХ Валерий Голубев.
Он уточнил, что сделать ремонт планировалось после длинных выходных, которые были на Лиго — с 20 по 24 июня.
Руководитель УКХ также добавил, что планируется, что уже в конце августа автобус №10 сможет курсировать по привычному маршруту, а временные остановки не понадобятся.
«Уже немного осталось потерпеть. Надеемся, что к концу августа всё будет возвращено обратно», — сказал Голубев.
Тем временем в целом строительные работы на улице Елгавас, по его словам, могут закончится осенью 2026 года.
Проблемы есть и на временной остановке в Ругелях
Как выясняется, вопросы безопасности касаются не только остановок на улице Добелес. 26 июня «Чайка» побывала на остановке «Улица Заля» в Ругелях. Временное покрытие здесь неровное, в нём также есть дыры. Кроме того, автобус не всегда подъезжает достаточно близко к остановке — расстояние до края дороги составляет около метра.
Жительница, которая стояла на остановке, поделилась, что боится садиться с этой платформы в автобус и уже упала один раз.
«Чайка» также стала свидетелем того, как пожилая женщина упала при выходе из автобуса.
В этом месте установлена временная автобусная остановка, так как идёт ремонт улицы Нометню стоимостью 1 767 109,82 евро. Реконструкция проходит на участке от улицы Апшу до улицы Дундуру.
На этом участке планируется заменить дорожное покрытие и тротуары, обновить ливневую канализацию и освещение, обустроить съезды к частным участкам, установить дорожные знаки и нанести разметку. Тротуары также будут оборудованы тактильной плиткой.
