Предприятие Pasažieru vilciens, работающее под брендом Vivi, планирует арендовать до двух дизельных поездов эстонского оператора Elron и один поезд литовского перевозчика LTG Link для рейсов в Даугавпилс. Если закупка завершится успешно, первые изменения могут произойти уже в конце этого года.
Кроме того, до конца года планируют запустить прямой поезд Вильнюс — Даугавпилс.
Об этих планах агентству LETA рассказал председатель правления Pasažieru vilciens Райтис Нешпорс.
Эстонские дизельные поезда уже испытали на маршруте в Даугавпилс
Планируется, что один из поездов Elron сможет выполнять последний дневной рейс из Риги в Даугавпилс, а на следующее утро — ранний рейс из Даугавпилса в Ригу.
«Это будет аренда, которая позволит заменить старый дизельный поезд более новым составом. Это не означает открытие нового рейса», — пояснил Нешпорс.
Как «Чайка» писала ранее, в ночь с 28 на 29 июня Vivi и Elron провели технический тестовый рейс из Риги в Даугавпилс.
Тогда специалисты проверяли, подходят ли используемые в Эстонии дизельные поезда Stadler FLIRT для железнодорожной линии Рига — Даугавпилс. Испытания прошли успешно.
Планируют и прямой поезд Вильнюс — Даугавпилс
Ещё одна идея — соединить Даугавпилс с Вильнюсом прямым железнодорожным маршрутом. По словам Нешпорса, принципиальная договорённость об этом уже достигнута. Однако окончательное решение должен принять литовский пассажирский перевозчик LTG Link.
Сейчас LTG Link использует более старый дизельный поезд, который курсирует до станции недалеко от границы с Латвией. До конца года компания планирует поставить на этот маршрут новый современный поезд Pesa и продлить рейс до Даугавпилса.
Таким образом, Даугавпилс получил бы прямое железнодорожное сообщение с Вильнюсом.
Это было бы важно и для дальнейших поездок в Европу. Из Вильнюса поездом можно доехать до Каунаса, а затем — до Моцкавы у границы Литвы и Польши. Там можно пересесть на польский поезд и продолжить путь в Варшаву.
За восстановление железнодорожного сообщения с Литвой ранее выступали также самоуправления Даугавпилса и Висагинаса.
Мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш в мае отмечал, что прямой поезд между Даугавпилсом и Вильнюсом может способствовать развитию туризма и укрепить сотрудничество между Латвией и Литвой. Подробнее об этом мы писали здесь.
Максимальная сумма договора — 10,5 миллиона евро
Договор аренды поездов планируют заключить на четыре года. Его максимальная стоимость определена в размере 10,5 миллиона евро.
Закупка предусматривает несколько возможных вариантов: аренду поезда вместе с экипажем, аренду только самого состава или аренду поезда с услугами питания.
Результат закупки будет зависеть и от того, какой подвижной состав смогут предложить перевозчики из Эстонии и Литвы.
Нешпорс подчеркнул, что речь в основном идёт не об открытии новых рейсов. Более современные поезда должны заменить старые дизельные составы, которые используются сейчас. Это означает, что для выполнения таких рейсов не потребуется отдельное государственное финансирование, как в случае запуска совершенно новых маршрутов.
Точная стоимость станет известна после завершения закупки. Если предложения окажутся значительно дороже нынешнего решения, договор могут и не заключить.
За поездку на более современном поезде, возможно, придётся доплачивать
На рейсах, которые будут выполнять арендованные современные поезда, для пассажиров может появиться дополнительная плата за более высокий уровень комфорта и более быстрое время в пути.
Похожая система уже действует на маршруте Рига — Валга, где Vivi использует арендованный у LTG Link дизельный поезд Pesa.
Это был первый проект такого рода между латвийским пассажирским перевозчиком и перевозчиками соседних стран.
Старые дизельные поезда хотят постепенно заменить
Сейчас в собственности Pasažieru vilciens находятся 23 дизельных поезда, которые используются в ежедневном сообщении.
На электрифицированных линиях обновление подвижного состава уже завершено. Там курсируют новые электропоезда. По словам Нешпорса, за последние два года число пассажиров на этих направлениях заметно выросло.
Мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш в июле призвал возобновить проект электрификации железной дороги на направлении Рига — Даугавпилс. Он подчеркнул, что железная дорога — это «хребет Латгалии», а её модернизация важна также для промышленности региона и сохранения рабочих мест.
Следующая цель компании — улучшить региональные и междугородние перевозки на неэлектрифицированных линиях.
До конца 2029 года в Латвии планируют ввести в эксплуатацию девять аккумуляторных электропоездов. Договор также предусматривает возможность приобрести ещё семь.
Часть оставшихся старых дизельных поездов в будущем могут заменить арендованными составами из соседних стран. Один из вариантов — поезда Elron, которые могут высвободиться в Эстонии после электрификации железнодорожных линий.
Если закупка пройдёт успешно, вечерний рейс Рига — Даугавпилс на поезде Elron и прямое сообщение Вильнюс — Даугавпилс могут начать работать уже в конце 2026 года. Ещё один рейс в Даугавпилс на поезде Elron могут запустить в следующем году.
