Ремонтные работы по обустройству стоянки у городской думы в полном разгаре, а вот остальные дороги Даугавпилса, похоже, оставили на следующий сезон.
С недавнего времени я всё чаще задумываюсь о том, чтобы пересесть на экологичный велотранспорт, но не в целях экономии или экологии, а в целях безопасности. После достаточно тёплого зимнего сезона, когда заморозки сменяются оттепелью, городские дороги начали медленно разрушаться.
Однако, если в предыдущие годы такие весенние ямы быстро ремонтировались, порой ещё и снег лежал, то в этом году происходит что-то странное. На дворе уже 10 мая, а дорожных ремонтных бригад в городе не видно.
Некоторые дорожные ремонты были начаты ещё весной или зимой, и до сих пор стоят только ограждающие столбики (например, на улице Ятниеку и Кандавас). Быть может, у нас теперь объявлен конкурс на ремонт каждой ямы и кандидаты до сих пор борются за возможность отремонтировать их?
В итоге результат бездействия дорожных служб весьма печальный. Таких откровенно опасных ям я в Даугавпилсе давно не видел. Некоторые из них до 15 см в глубину и до 50 см в ширину и находятся на дорогах с разрешённой скоростью до 70 км/ч!
Взять, к примеру, улицу Лиела, там и деревья столетние прямо на обочине, и обрыв, это же просто вопрос времени, пока там появятся жертвы. Похожая ситуация на улице Вайнодес, там огромные опасные ямы, скорость 70 км/ч, интенсивное движение в обе стороны, к тому же ещё и коварный изгиб дороги.
Улицу Циетокшня на пересечении с улицей Лачплеша и Саулес без выезда на встречную полосу проехать просто невозможно, иначе уедешь на эвакуаторе.
Аналогичная ситуация на мосту через Даугаву, где каждый второй выезжает на встречку, чтобы объехать какие-то позапрошлогодние «латко-ямы».
Улица Достоевского, тоже богата «латко-ямами», и тоже каждый второй, кто едет на своей машине, объезжает их по встречке.
Переезд на Карклу ничем не отличается, хочешь проехать без поломок и не стать там же, на переезде, выезжай на встречку, прямо по рельсам.
Улица Ятниеку – просто полоса препятствий. Там три или четыре лежачих полицейских, но они больше не нужны, теперь «латко-ямы» справляются с их задачей на ура. Когда все препятствия, казалось бы, преодолены, возникает интересная задача перед водителем – как пересечь трамвайные рельсы?.. Сначала около маленькой «Максимы», и далее у трамвайного депо, а если и после трамвайных рельсов ещё не погнулись диски, то следующая улица Вайнодес…
Ямы на Стацияс настолько огромные, что, кажется, там произошло землетрясение. Балву и Стадиона тоже имеют следы сейсмоактивности…
Для всех ответственных я сделал фото-доказательства своих слов, и очень хотелось бы увидеть, кроме обустройства стоянки у городской думы, ещё и ремонт главных дорог в самом Даугавпилсе.
Речь даже не идёт о полноценном ремонте, надо просто заняться, наконец, сезонным ремонтом асфальтного покрытия до появления серьёзных жертв данного беспредела на дорогах.
Все фото сделаны 08.05.2022 по нескольким маршрутам города, по которым я проехал. Что творится на других дорогах города, мне даже страшно представить!
Согласен с автором, проблема серьезная и очень актуальная. Еще хотел бы добавить что качество дорожных работ иногда просто за гранью, такое ощущение что лишь бы сделать и сдать. Как один маленький пример: лестница к пешеходному переходу через ул. 18. Новембра у оз. Губище — ее сделали совсем недавно, вопрос только как..