Free Porn
xbporn

Вторник, 18 февраля, 2025

Будет ли конец кондукторов началом новой эры? Личное мнение и опыт других стран

Каждый человек имеет право на свободу убеждений и на свободное выражение их; это право включает свободу беспрепятственно придерживаться своих убеждений и свободу искать, получать и распространять информацию и идеи любыми средствами и независимо от государственных границ.

Всеобщая декларация прав человека
ООН

Карлис Пайкенс,
бывший рижанин, живёт в Даугавпилсе



Совсем недавно появилась новость о том, что Daugavpils Satiksme, наряду с планами по внедрению умных технологий, может отказаться от услуг кондукторов, которые так распространены в даугавпилсском общественном транспорте, и ввести электронную систему оплаты.

Поддержи «Чайку»:

Такой процесс в своё время «пережила» и столица Рига, где последний кондуктор закончил свою работу в 2009 году и ввели систему э-талонов. Важно отметить, что отказ от кондукторов очень скоро привёл к тому, что количество «зайцев» или так называемых безбилетников, значительно увеличилось.

Тогда, в 2010 году, даже рассматривалась возможность восстановить кондукторов. Но вместо этого реформировали службу контроля — участились «рейды» контролёров и ввели электронную регистрацию пассажиров в общественном транспорте.

Сейчас в Риге в порядке эксперимента на менее часто используемых маршрутах троллейбусов и автобусов пассажиров запускают только через передние двери. Такая же схема работает, например, в Стокгольме.

Как будет в Даугавпилсе? Как будет улучшаться и меняться спектр услуг, действительно ли есть надежда увидеть современный и соответствующий сегодняшним требованиям способ оплаты услуг в даугавпилсском общественном транспорте? Посмотрим на зарубежный опыт.

Как известно, например, в столице Эстонии, Таллине, задекларированные жители пользуются общественным транспортом бесплатно. Платить за использованную услугу должны только гости Таллина – либо купив билет в один конец у водителя, либо купив пластиковую смарт-карту в торговых точках R-kiosk.

Также оплата услуг возможна банковской картой или с помощью мобильного приложения.

Однако в городе не разработано полноценное приложение, поддерживаемое собственным перевозчиком TLT (Tallinn Linnatransporti), которое является наиболее удобным многофункциональным инструментом для пользователей общественного транспорта.

Здесь мы можем разобрать пример Хельсинки.

Оплатить услугу в Хельсинки можно с помощью мобильного приложения, разработанного перевозчиком Helsingin seudun liikken (HSL), функционал которого фактически позволяет не только оплачивать любую услугу, предоставляемую HSL, но и планировать маршрут онлайн.

В онлайн-данных можно не только планировать маршруты, взаимосвязи маршрутов на различных транспортных узлах, но и получать всю необходимую оперативную информацию, например, о срывах маршрутов и существенных изменениях в движении – как задержках транспорта, так и временно предоставляемых маршрутах и т.п.

Обмен информацией с клиентом происходит молниеносно.

Также билеты можно приобрести в автоматах по продаже билетов. Аналогичный подход используется и в других крупных городах Северных и Скандинавских стран.

Предоставляемая онлайн-платформа максимально удобная и многофункциональная.

Она позволяет не тратить время на поиски ближайшего киоска или автомата по продаже билетов, как это происходит в настоящее время, например, в Риге, где возмущение рижан вполне объяснимо транспортными подходами и решениями.

Итак – отказываясь от услуг кондукторов, Даугавпилс должен смотреть на лучшие образцы, не допуская ошибок рижских коллег.

B первую очередь, в оформлении и спецификации, предоставляя как широкий, так и выгодный ассортимент билетов (на проездные и временные билеты) и предлагая наиболее удобные способы оплаты для своих пассажиров – чтобы можно было расплачиваться банковской картой, Apple или Google Pay, Mobilly и собственном мобильном приложении. 

В то же время, оно должно включать в себя универсальный функционал – GPS-данные о местонахождении транспортных средств во время выполнения маршрута, а также текущее время прибытия и отправления на каждой остановке, а также оплату, например, платных парковок в Даугавпилсе и т. д.

Возможностей сегодня много и они широки – нужно только выбрать лучшее и наиболее правильное решение.

Следует учитывать, что это может стать историей успеха Даугавпилса в латвийском масштабе.

Показав, что реализовать такой пилотный проект можно соблюдая сроки и разработав наиболее удобное и функциональное предложение для жителей и для гостей нашего города.

Если нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Нас можно найти также:
Facebook
YouTube
Instagram
Telegram

Поделиться

Выскажи своё мнение

Как стать колумнистом

Мнения на другие темы

Похожие новости

МИД Латвии запретила въезд певцу, подражающему Юрию Шатунову. Он планировал выступить в Риге и Даугавпилсе

Министр иностранных дел Латвии включила в «чёрный список» румынского певца Иона Ионицу. В марте он планировал выступит в Риге и Даугавпилсе.

Даугавпилсская дума принимает заявки на участие в грантовой программе «Импульс». Подача — до 22 апреля

До 22 апреля Даугавпилсская дума ждёт заявки от предпринимателей на участие в программе «Импульс». Можно получить от 5 до 16 тысяч евро.

«Стабильности!» примет участие в выборах в Даугавпилсе. Лидер списка — Андрей Нарышкин

«Стабильности!» примет участие в муниципальных выборах в Даугавпилсскую думу. Лидером списка будет директор т/ц SOLO Андрей Нарышкин.

Даугавпилс выделил 55 тысяч евро на реализацию идей жителей. Подавать проекты можно до 29 марта

До 29 марта жители Даугавпилса могут предлагать самоуправлению свои идеи по развитию города. Рассказываем, как подать заявку.
Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: